众所周知，在江淮车系中，格尔发K7被定位旗舰车型，它代表着江淮商用车最前端的技术以及最新造车理念，事实上K7也对得起旗舰这两个字，无论是关于动力总成的稳定还有燃油经济性，或是驾乘空间的舒适性以及人性化设计，我们都有目共睹，K7是一台好车。
K5是格尔发车系中另一款车型，定位比K7稍低，但目标同样是干线物流，同时K5配置也秉承了市场同质化特性，从动力总成到驾乘空间，丝毫不输市场中大多数车款。但K5的存在稍显尴尬，原因很好解释，在K7光环笼罩下，K5总是显得曝光度不足，不被大众所熟悉。但是不要紧，通过这次对K5的简单评测，相信我们会对格尔发K5有不一样的看法。
聊车先说动力总成，因为这关乎一台车在市场中的认可度以及整个生命周期中所产生的经济效率。
K5动力十分丰富，按官方数据，同时可提供锡柴、重汽MC、康明斯和潍柴多种发动机选装，马力覆盖375-500马力。但考虑到大多数用户对潍柴情有独钟，经销商一般都会建议购买搭载潍柴发动机版本的K5，而对于潍柴动力，目前已知的有WP12升430马力和WP13升500马力两个版本可供选择。
黄金动力当然要高度匹配传动部分，有了潍柴动力，搭配法士特变速器也就是顺理成章的事。K5常见版本都是搭载法士特12档手动变速器，但考虑到可被选择的多样性，K5可提供除法士特之外的重汽变速器以及高端品牌采埃孚(ZF)变速器。但具体选什么品牌，视实际工况和成本来决定。
我们知道，在K7车型上，可选高端车桥品牌（美驰车桥），同样为用户考虑到成本与营收问题，K7可选性价比更高的JAC跨越专用车桥。那么换算到K5车型，也一样有多种车桥可选，但通常会匹配JAC跨越专用桥，同样的，该车桥也是与整个动力系统匹配最好的车桥。图中K5速比为3.7，可选3.417和3.083多种速比。
全车匹配铁质轮圈和12R22.5朝阳牌轮胎，如果对轮圈有特殊需求，可定制铝合金轮圈或买回去自己更换。
油箱为铝合金材质，只在车身左侧安装单个油箱，容量600L。而车身左侧则集成了排气系统、蓄电池、铝合金储气筒以及尿素系统，排列紧凑，布局合理。
驱动方式6X4，悬挂为钢板簧悬挂，前三后四，轻量化设计，搭配铝合金油箱和大量减重模块，K5整车质量为8.8吨，与市场中大多数同配置车型相持平。
关于外观，K5为自己赋予了科技与犀利的的形象，虽然这种造型看上去十分夸张，但整体看上去并不显得拧巴，符合当下科技风的审美观。不过就个人认为，枪灰色要比红色更具科技感，也更好看。
不规则大灯同样很犀利，熏黑底色，透镜灯，融入转向灯以及LED日间灯。
一体式后视镜，降低风阻的同时也更美观，支持电动调节以及电加热。另外，K5的前照地镜位置位于A柱靠下位置，与后视镜水平，而不是在车顶位置。传统方法是把照地镜安装在车顶位置，然而从驾驶员视角，还需要抬一下头才能观察，而调低照地镜位置，与后视镜保持水平，驾驶员只需斜一下眼角，即可实时观察到，减少了抬头这个步骤。所以，小小的优化看似不起眼，但实则进步很大。
其实K5最大亮点并不仅仅是外观，K5内饰以及驾驶室内部结构，放在整个商用车界，都是属于推陈出新同时又很让人惊讶的那种。
驾驶室并非全平地板规格，三级蹬车踏板，驾驶室中间有隆起，但结合自身市场定位，总体空间表现优秀。
首先让人惊讶的要属中控台设计风格了，中控台大胆采用了撞色处理，注意不是局部撞色，而是把整个中控台切割为左右两个区，左边深色区右边为浅一点的棕色区。大致猜想这么做的用意是，首先在视觉上就把工作区分开，营造出一个工作区的感觉出来，驾驶员只需注意深色区按键即可，减少识别时间，提高识别精准度。
不仅如此，工作区部分区域还采用了时髦的仿碳纤维复合材料，在光线照射下，光泽纹理很是好看，为驾驶室营造出一种高级感来。
方向盘标准四副，不带多功能按键，但被销售告知多功能方向盘为可选配置。另外，方向盘造型与江淮轻卡的方向盘类似甚至是一样，看上去与整车所带给我们的重卡形象不符。那么关于这个方向盘，也是全车为数不多的不足之处中的一个，并不能让人满意。
驾驶室顶部储物空间并不是很丰富，三个储物柜容积较小，虽然中间的储物柜稍大一点，但三个储物柜都有一个共同的缺陷，那就是空间纵深不足，导致储物空间有限。
卧铺是一个亮点，下铺宽度达到了910mm，在同行业中属较宽。
值得一提的是，K5在卧铺利用率上可以说是出类拔萃了，卧铺底部都是储物空间，掀开垫子，有三个容积很大的箱子，唯一不足就是拿放物品不是很方便。另外，卧铺前端还有两个小抽屉，可以放一些零碎物件。
同时，卧铺垫子是可以伸展折叠的，伸展开来就是一张小桌，收起来就是床垫，十分实用。位于卧铺两端的床板同样可以伸展折叠，伸展后可加宽卧铺宽度，而折叠后可加大座椅前后可调距离。
